GÓC KÝ THUẬT DÀNH CHO GARA

Mô tơ gạt mưa là một trong những chi tiết thuộc hệ thống gạt nước rửa kính của ô tô. Hoạt động của mô tơ gạt mưa dựa trên nguyên lý động cơ điện một chiều kích từ bằng nam châm vĩnh cửu...

Chổi gạt mưa là bộ phận nằm trên kính chắn gió phía trước hoặc kính phía sau xe, có tác dụng làm sáng kính khi trời mưa, rửa kính và gạt sạch bụi bẩn khi trời nắng...

Hệ thống gạt nước rửa kính được cấu tạo từ nhiều bộ phận. Khi một chi tiết nào đó trong hệ thống (như cần gạt, mô tơ, vòi phun, bình nước rửa kính...) bị hư hỏng thì hoạt động phun nước rửa kính dừng lại. Cấu tạo và nguyên nhân của hệ thống gạt nước rửa kính được giải thích như dưới đây.

Sự tồn tại của bất kì hệ thống nào đều có lí do hoặc nguyên lý của nó. Hệ thống gạt nước- rửa kính cũng có lịch sử hình thành và phát triển riêng. Nó được ra đời do những nhu cầu tất yếu của viêc muốn quan sát tầm nhìn tốt hơn mà không phải dừng xe lại để lau chùi một cách cơ học

Kim phun là một bộ phận không thể thiếu được trong động cơ ô tô, có vị trí gần kề với các bugi đánh lửa. Kim phun đóng vai trò rất quan trọng và ảnh hưởng trực tiếp đến quá trình hoạt động phun nhiên liệu của động cơ.

Thước lái là bộ phận thuộc hệ thống chuyển hướng của ô tô. Cấu tạo thước lái gồm các thanh nối và tay đòn kết hợp với nhau để truyền chuyển động cơ cấu lái tới các bánh xe trái và phải.

Gioăng mặt máy nằm ở vị trí tiếp xúc giữa mặt máy và thành xy lanh, có tác dụng ngăn chặn nước và dầu máy tràn vào thân máy...

Gioăng giàn cò - một loại gioăng đại tu nằm bao quanh "giàn cò" trên thân máy, có tác dụng giữ chặt nắp máy, liên kết giữa bộ phận nắp máy và thành máy, đậy kín giàn cò.

Hệ thống làm mát thường không được các lái xe quan tâm nên chỉ khi xe đã hỏng thì lái xe mới nhận ra nguyên nhân là vì cái két nước.

Trang bị túi khí hiện nay gần như là bắt buộc với mọi loại xe. Tuy nhiên, các tài xế ở Việt Nam còn chưa biết nhiều về nguyên lý hoạt động, kinh nghiệm cũng như lưu ý khi sử dụng thiết bị an toàn này.

Càng lúc xe càng giống như sinh vật với những giác quan (sensor) tương tự như của con người. Đến nay số lượng giác quan được kết nối với bộ óc (ECM - Engine Control Module hay ECU – Electronic Control Unit) của xe đã được các kỹ sư phát triển khá nhiều, khá nhạy và khá ổn định đến mức độ xe đã có thể tự động di chuyển theo một lộ trình đã được lập trình sẵn, hoặc thậm chí có thể cất cánh bay qua những khoảng cách ngắn trên một địa hình phức tạp. Một cách tổng quát những bộ cảm biến thông dụng đã trang bị cho ô tô nhằm vào những mục đích như tiết kiệm nhiên liệu, nâng cao công suất và tính năng hoạt động của động cơ, giảm ô nhiễm thông qua việc điều chỉnh thời điểm đánh lửa, điều chỉnh thời điểm & khoảng thời gian cung cấp nhiên liệu và làm sạch khí thải: